【国网杂志】深度报道:鹭岛底色

发布日期: 2017-09-11 信息来源: 内网

  《国家电网》杂志2017年9月刊(总第170 期)深度报道:

  文/ 本刊记者 曾惠娟 庄颖芳

  立秋已过,暑气未消,坐在车身刷有“金砖国家领导人厦门会晤”字样的纯电动公交车上,凉爽舒适。

  沿海而建的环岛公路绿意盎然、花团锦簇,看着窗外快速闪回的蓝天白云、婆娑棕影、白鹭翻飞,令人心旷神怡。

  这里是位于福建省东南沿海的国际花园城市厦门,别称鹭岛。作为21世纪海上丝绸之路的战略支点城市,厦门因9月的金砖之缘再次吸引世人注目。

  这些年,转型,为这座城市注入了蓬勃的生机与活力;改变,在每个人看得见或看不见的地方悄然发生。而最令厦门人有获得感的,当属美丽厦门建设为他们营造的蓝天、碧水、绿色、宁静、洁净的生活环境。

  绿色宜居,是厦门的底色,也使厦门成为中国乃至世界城市发展的样本。

经济发展生态先行

  身为海滨城市,厦门的宜居有其得天独厚的条件。但先天优势若不好好守护,绿水青山也有可能毁于一旦。历经改革开放近40 年的高速发展之后,厦门还能斩获国家生态城市、全国十大宜居城市、十大低碳城市、联合国人居奖等美誉,是因为厦门人对绿色环境的追求从来没有松懈过。

  1994年3月,全国人大授予厦门经济特区立法权后,厦门市颁布的第一部实体性法规就是《厦门市环境保护条例》。

  多年前厦门有意引进一大型PX项目,每年可以增加数百亿GDP,但最终政府尊重群众意愿,审慎评估利弊,放弃了这一项目。这是一次环保民意的胜利,也为化解工业开发与城市环境之间的冲突提供了良好范本。

  十八大以来,美丽中国梦萦绕在每个中国人心头,厦门人也踏上了创建美丽厦门的历程。查阅厦门各项城市发展规划,绿色发展是核心关键词,实现经济发展与环境改善双赢是首要目标。

  在厦门,各级政府全面推行生态文明建设“一票否决”和表彰奖励制度,生态文明指标政绩考核权重已由4% 提高到24%,在全国高居榜首。

  为呵护蓝天,厦门成为国内继北京、上海之后,对清洁空气订立“行动计划”的少数城市之一。面对燃煤排放和汽车尾气排放这两大环境污染源,厦门出实招、硬招,奖罚并重,让“旧事物”心甘情愿退出历史,引导构建符合绿色发展潮流的产业结构和生产生活方式。

  在厦门,工业企业新上锅炉均要求使用天然气、电等清洁能源,按时完成锅炉及工业窑炉整治任务的企业和个人可按照10 万元/ 蒸吨的基础标准获得资金补助,提前完成的还可获鼓励金;财政累计投入9.2 亿元补贴黄标车淘汰;在全省率先完成涉重金属企业污染整治,并深入开展清洁化改造……如此也就不难理解,厦门何以能在环境保护部发布的全国74 个城市空气质量排名中总是名列前茅了。

  当前,经济发展进入新常态,厦门经济也处于转型发展中,工业能耗持续下降,能源消费随着经济鹭岛底色增长的放缓而相应放缓。但随着工业化、城镇化进程加快和消费结构升级,整座城市对能源的刚性需求仍在不断上升。

  一场已经启幕的城市能源变革,与城市转型发展高度耦合,将共同推动厦门成为美丽中国的典范城市。

  汽车充电热度空前金砖国家领导人厦门会晤前一个多月,统一涂装成“厦门蓝”的501 辆新能源公交车,被投放在厦门12 条公交线路上,其中有218 辆是纯电动公交车。今年以来,厦门还更新了1275 辆出租车,其中纯电动出租车298 辆。

  厦门市交通运输局综合运输管理处、轨道交通处处长姚世顺介绍,早在10 年前,厦门就开始在公交车和出租车行业推广非插电式新能源车。随着充电设施日益完善和电池技术的进步,纯电动车的推广力度正在逐年加大。

  “运营成本下降才是真正有吸引力的。”姚世顺说,纯电动出租车每公里运营成本约2 毛钱,燃料成本是传统燃油车的1/3,纯电动公交车的燃料成本差不多也能降一半。

  根据福建省物价局要求,从6月10 日起,车主在公共充电站充电不执行峰谷分时电价,而是按当地大工业目录电价减半执行,即每千瓦时0.3111 元,执行期暂定2 年。

  从8 月初开始,厦门电动汽车充电电费进一步下调到0.2901 元/ 千瓦时,加上0.6000 元/ 千瓦时的服务费,用电成本在全国都是偏低的。

  目前,厦门全市所有出租车及51.79% 的公交车均为新能源和清洁能源车。另有1297 辆纯电动网约车和1065 辆混合动力网约车、1000辆左右的新能源分时租赁汽车在厦门的大街小巷穿行。

  8 月8 日上午10 点,走进国家电网厦门华荣公共充电站,34 根直流快充桩中有1/3 正在为出租车、网约车等社会运营车辆补充能量。

  来自天地安公司的员工钟永祺正站在充电桩前操作,屏幕显示车辆还剩43% 的电量。“要40 多分钟才能完全充满,先是快充,等快充满时会变成小电流慢充。”他说,“我们公司主业是做车险,年初购入了四五十台纯电动车开始跑网约车业务,平均每辆车每天要充2 次电。”

  11 点以后,进入充电高峰期,每隔几分钟就有一辆电动汽车驶入充电站,半小时到一小时的充电时长,正好给了车主吃饭、休息的时间。

  不一会儿,诺大的充电站挤得满满当当。

  国网福建厦门供电公司电动汽车服务公司党支部书记李军平介绍,每天约有600 车次电动汽车在华荣站充电,每根桩的充电时长在12 小时左右,一个月下来每根桩的充电量可达1 万千瓦时以上。

  数据显示,厦门本岛已形成服务半径1.7 公里的公用充电网络,电动汽车保有量及充电桩数在福建省内均排名首位。今年1 ~ 7 月,由国网厦门供电公司兴建的451 根充电桩累计提供充电服务17.8 万次、交易电量364.4 万千瓦时,占省内国家电网充电桩的80% 以上,厦门一度名列全国充电热点城市前6名。

  根据厦门市充电设施建设“十三五”规划,到2020 年,全市将推广新能源车辆2.6 万辆,建设公交车充电桩540 个、公共充电桩4351 个、专用充电桩2.22 万个,均在现有基础上实现大幅跃升。

海港空港齐降排放

  2016 年,厦门被交通运输部评为全国优秀绿色交通城市,与重庆、杭州一起位列全国前三名。除了推广绿色地面交通,绿色海港和空港建设也是厦门排名领先的重要因素。

  厦门是我国四大国际航运中心之一,今年厦门港将冲击千万标箱集装箱大港,并着力建设绿色发展生态型等“五大发展”示范港口。

  “当前,我国港口的生产规模快速增长,港口生产能源消耗和污染物排放规模也相应增大,如果像发达国家或地区那样要求靠港船舶使用岸电,港口的氮氧化物、二氧化硫和可吸入颗粒物PM10 的排放量将大大减少。”厦门市港口管理局副巡视员林建宁说。

  今年3 月7 日上午, 来自台湾长荣集团的一艘巨轮EVERLISSOME(长通轮)缓缓驶入厦门港远海码头。停靠后,船上工作人员下放岸电连接电缆,岸上工作人员则将电缆插接到泊位区岸电接线箱上。11 点19 分,安全校验完毕,轮机长按下岸电并网按钮,船上负荷瞬间转由岸电电源供电,直至当晚10点左右结束,用电量约1.48万千瓦时。

  厦门远海集装箱码头是国内第一个真正意义上的零排放、全电动、全自动码头,在全球范围内也处于领先水平。2016年12月,由国网厦门供电公司负责建设的福建首个高压船舶岸电试点项目在这里投运。

  厦门远海集装箱码头有限公司工程技术部供配电主任陈家煜介绍,远海码头一共有4个泊位,暂时只有1个泊位可以供电。自去年12月以来,靠港船舶共连了6次岸电,每次连船10小时左右,总电量6万多千瓦时。“据说现在新船里20%都有这套岸电设备,旧船得经过改造才能用。”他说。

  目前,靠港船舶使用岸电技术已经发展成熟,但由于在实施过程中涉及的资本投入主要用于减少船舶的大气污染排放,而不能帮助企业提高直接经济效益,使得船舶公司的积极性受到限制。

  今年8月,厦门市政府为此召开专题会议,研究制定厦门市靠港船舶岸电使用管理办法,拟出台财政补贴政策,缩小船舶使用岸电和重油之间的价差。

  国网厦门供电公司营销部副主任杨志永说,厦门今年有9个码头开工建设共12套船舶岸电系统,明年将实现集装箱码头、邮轮码头船舶岸电全覆盖。另外,截至今年7月,厦门港区全部6个大型集装箱码头岸边桥吊、堆场桥吊完成“油改电”的比例分别达100%、95%。

  除了海港岸电,厦门还在推行空港陆电。厦门机场全部31条廊桥现已实现空港陆电全覆盖,彻底解决了飞机停靠廊桥时燃烧航油供电产生的能耗大、噪声高、污染物排放多等问题。计划于2020年投入使用的厦门翔安新机场也已将空港陆电纳入建设规划,约有60条廊桥将直接搭载空港陆电。

清洁能源全额消纳

  作为典型的海湾城市,厦门外来电占比达72%,为整座城市能源利用清洁化发挥了重要作用。但截至2016年年底,在本地227.6万千瓦的电源总装机中,火电占比高达96.84%。按照规划,厦门将不再新建燃煤电厂,而是以发展光伏发电、生物质能发电等新能源项目为主。

  近两年,厦门在工业区统一规划建设集中供热(冷),推进天然气分布式能源站建设,集中处理“三废”,集中原材料配送,集中公共基础设施配套,提高资源利用效率。

  2016年,厦门用于发电、供热等能源加工转换消费原煤315.49万吨,比上年下降16.5%。

  同时,厦门分布式光伏申请规模与投运规模也迎来井喷式增长,在福建省内排名前三。截至今年7月,分布式光伏累计并网154项,并网容量4.68万千瓦,总发电量7364万千瓦时,消纳上网电量2485万千瓦时。

  从华电( 厦门) 能源有限公司(以下简称华电厦门能源)、清源易捷新能源工程有限公司等光伏项目实施单位已接洽或签约的项目数量和装机规模看,预计2016至2020年厦门分布式光伏项目将持续大幅增长,预计新增14.3万千瓦。

  “2007年机组关停后,我们一直在寻找战略转型升级的出路。”8月10日,华电厦门能源新能源项目筹备处综合部主任郭少联站在一片水泥屋顶光伏面板旁说,“2013年我们开始进入分布式光伏领域,这个项目已成为华电集团分布式光伏试点项目。”

  郭少联所指的是位于厦门集美灌南工业区的厦工机械股份有限公司(以下简称厦工公司)屋顶光伏项目。项目并网容量1.3万千瓦,采用自发自用、余电上网模式,自2016年1月并网投运以来,累计发电2100多万千瓦时,厦工公司消纳了其中一半电量,节约用电成本上百万元。而加上其他并网投产的几个分布式光伏项目,华电厦门能源也实现了在新能源领域的华丽转身。

  对于国网厦门供电公司而言,在对清洁能源可用电量实现百分百消纳的同时,他们还做了一项超前的工作,就是以厦门岛东部片区为核心示范区域,探索实践分布式能源的主动控制、多能源间的协同优化、用户的主动服务等主动配电网关键技术,突破支撑建设低碳、绿色、生态文明社会的配电网领域关键技术瓶颈。

  今年,在全力保障金砖会晤安全可靠供电的同时,国网厦门供电公司瞄准世界一流城市配电网建设目标,使岛内重要区域供电可靠率率先达到99.999%。

  先行先试,是厦门这座特区城市的基因。金砖国家领导人会晤筹备举办,更为厦门提供“内外兼修”的契机。如今,一个“城在林中、路在绿中、人在景中”的美丽图景已在厦门徐徐铺开。

  (胡思莹对本文亦有贡献)

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